جرثقیل، پیچ و مهره، و جوش داده شده در ساخت فلز ساخت و ساز کشتی (مزایا و معایب آنها)

فرآیند چرخدنده، پیچ و جوش در ساخت فلز

ما از دیدگاه ساخت فلز در ساخت کشتی ها خلاصه می شویم:

● در تولیدات فلزات، در ساختمان کشتی قبل از جنگ جهانی دوم به طور گسترده ای استفاده می شود اما اکنون منسوخ شده است. با وجود حذف آن در صنایع دریایی، پرچین هنوز در ساخت هواپیماهای مدرن استفاده می شود، اما پرچین سازی هواپیمای مدرن بسیار متفاوت از پرچین کشتی های قبل از جنگ جهانی دوم است. با توجه به نیاز به کاهش وزن خالی، مواد آلومینیوم و کامپوزیت بیشتر در هواپیما استفاده می شود. آلومینیوم جوش آسان نیست و کامپوزیت نمی تواند جوش داده شود. با توجه به این که هواپیما نیز باید ضد آب باشد، پرچین بهترین انتخاب برای ساخت هواپیماها است.

● اتصالات پیچیده (ساخت فلز) فقط برای ساختارهای زمین (ساختمان ها، پل ها، جرثقیل ها، امکانات نصب شده در عرشه کشتی و یا پلت فرم دریایی) استفاده می شود. ساختار اتصال پیچ و مهره آسان است برای حذف، اما آن را به آب غیر قابل نفوذ نیست، و همچنین پیچ خود را نیز مستعد زنگ زدگی (آب می تواند در شیار پیچ) انباشته می شود.

● جوش داده شده اساسا تنها روش اتصال برای اجزای مورد استفاده در صنعت کشتی سازی امروز است (که به طور کامل جایگزین پرچ شده) و همچنین در معماری زمین استفاده می شود. مزیت جوش بر روی مفاصل پیچیده این است که آنها به آب غوطه ور هستند. در مقایسه با پرچین، مزایای جوشکاری سریع هستند و کیفیت فن آوری جوشکاری معاصر نیز قابل اعتمادتر است. مضرات آن این است که به راحتی برطرف نمی شود. باید با تخریب و آسیب به قابلیت استفاده دوباره مواد اولیه، منفجر شود.

چرا پرچین در صنعت کشتی سازی حذف می شود؟ به استثنای سرعت ساخت کم سرعت، ساختار بدنه قبل از جنگ جهانی دوم را می توان با یک کراکر نوشابه مقایسه کرد، و تیتانیوم جدید با تکنولوژی جوشکاری مدرن را می توان با یک قطعه پلاستیک مقایسه کرد.

در واقع کلید برای هر سازه فلزی بزرگ نقطه اتصال قطعات است! بنابراین یک کشتی، یک هواپیما، یک وسیله نقلیه، یک موشک یا یک ساختار دیگر فلزی ساخته می شود. دو تخته متصل می تواند قوی تر از یک صفحه ی کامپوزیت باشد.

برای هر گونه تحقیق در مورد ساخت فلز، pls با ما تماس بگیرید در +8618402086480 (Whatsapp).